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高速公路綠籬修剪機,地下排水管道清淤機,車載式綠籬修剪機運輸,意味著馬無法經常進食和飲水,或者日常慣例被打破。預防應該是你的當務之急,因此,“幫助馬的消化系統做好準備”需要在出發前幾天就開始實施。如果有條件,從原本的馬場帶足夠的,能供馬在旅途和比賽過程中飲用的水。如果沒有條件,那么訓練馬從水桶中喝水,并在水中添加20克左右的蜜糖或者10-20克左右的電解質以增加水的味道。有些馬喜歡甜味,有些馬喜歡咸味。水源不同,水的味道也不同。通過蜜糖或電解質增加水的味道能讓馬在運輸過程中快樂的飲水。
在運輸前幾周,確保馬攝入好的營養添加劑,特別是劑(例如:硒,維生素E),還有的電解質。
運輸過程中,的飼料不是谷物,而是的草料。在出發前的一天或兩天,降低馬飼料中谷物的比例,在運輸期間,飼料中應該完全不含谷物或精飼料。草料能提供豐富的纖維,幫助馬維持腸道蠕動,維護水合狀態。為預防,做好充分的準備工作。







在中國,由于馬術運動基礎較弱,運馬車的尋找,難度超乎想象。對于普通馬術俱樂部而言,每輛運馬車高達數百萬元的售價足以讓他們望而生畏,而即使使用大型貨運卡車改造,高達100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機構少得可憐。
賽前,組委會調查后發現,在上海,能完成運輸馬匹任務的運馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發英雄帖,尋找運馬車,能符合要求的也寥寥無幾。負責尋找運馬車的久事賽事策劃經理沈佶告訴記者,為了尋找運馬車,他們花了一個半月,跑遍包括北京、廣州等馬術發達的7個省市,考察了20多輛運馬車,終符合要求的卻只有3輛。“雖然都是運馬車,但對馬匹而言,運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車,標準高下決定了舒適程度。”國內運馬車使用頻率高,老化得快,而且改造標準都只適合低等級賽馬,達不到歐盟標準。終,加上無償出借的兩輛運馬車,全部7輛運馬車才終于落實到位。


車輛內部設計方案有馬匹安全防護等型裝置
配備了栓馬鉤、馬胸擋、馬擋護隔欄、前護裝置、側護裝置和后擋護裝置等,均采用了結實的硬包裝置,避免 了車輛行車全過程中馬與馬、馬與車中間的撞擊。馬擋護隔欄可主題活動拆裝,有助于馬先后序左右,主題活動撞擊件采用了隔音材料開展聯接,以減少車里噪音。車兩邊設定的自然通風和觀查用的移窗,其窗子采用的也是是非非玻璃鋼材質的高韌性聚丙稀板,不容易造成窗子粉碎損害馬匹的狀況。車里車內飾原材料均具備阻燃等級能,車里別的零部件的設計方案都防止了一切很有可能使馬致殘的銳利凸起物,標準件亦采用型類零件避免 凸起。馬擋護隔欄可調整高寬比,以可用身材尺寸不一樣的馬匹,馬擋護隔欄還可在車里拆卸成埋下伏筆,做為馬匹必須搶救時的工作場所。每一個馬位還設定有精飼料袋,車輛行駛中處理喂馬的難題。